imagens de satélite

As imagens de satélite são úteis para o voo livre, pois permitem constatar onde existem nuvens e em que direção elas estão se deslocando.
No site da REDEMET estão disponíveis imagens por regiões do Brasil, América do Sul e Global, atualizadas na última hora, onde é possível fazer a animação com imagens anteriores, e assim vizualizar como a cobertura de nuvens está se desenvolvendo. Para detectar as chuvas mais intensas a imagem da América do Sul Realçada apresenta as nuvens mais carregadas através de cores. 
O link para este serviço é: http://www.redemet.aer.mil.br/img_sat/img_sat.php?ID_REDEMET=1391f056428c9758da9c88fd2a5994f2 

O Weather Underground oferece o Wunder Map Interactive, onde sobre o mapa do Google é possível selecionar as informações a serem acrescentadas. As opções Satellite (top) e VIS, quando marcadas, sobrepõe a imagem de satélite com a opacidade desejada, e com a sensibilidade em torno de 60 as nuvens ficam bem destacadas.
Esta opção de satélite é disponível apenas durante o dia, para os períodos que incluem a noite está indicado o satélite IR4. É importante observar, no canto superior direito do mapa, a hora em que a imagem foi gerada, que em geral apresenta uma defasagem máxima de três minutos. Neste site também é possível fazer a animação, com seis imagens no máximo. Com estas informações o Weather Underground leva qualquer internauta ao espaço para vizualizar de lá o que acontece com o clima no planeta. 
Aqui o link para um mapa personalizado no RS: 
http://www.wunderground.com/wundermap/?lat=-29.72980&lon=-50.94223&zoom=10&type=h%C3%ADb&units=metric&rad=1&rad.num=1&rad.spd=25&rad.opa=70&rad.stm=0&rad.type=N0R&rad.type2=&rad.smo=1&rad.mrg=0&wxsn=1&wxsn.mode=tw&svr=0&cams=0&sat=1&sat.num=1&sat.spd=25&sat.opa=85&sat.gtt1=109&sat.gtt2=56&sat.type=VIS&riv=0&mm=0&hur=0&fire=0&tor=0&ndfd=0&pix=0&dir=0&ads=0&tfk=0&ski=0

carnaval e muito voo em Sapiranga

A maior janela para o voo em Sapiranga neste ano ocorreu no carnaval, foram cinco dias seguidos com média de duas horas de voo por dia. Todos pilotos voaram muito, alguns fizeram o bate-e-volta a Igrejinha.
Como nas estradas brasileiras, quatro acidentes marcaram um índice bastante alto para um único sítio de voo, com um caso por dia, entre sexta e segunda-feira. O vento mais forte no final do voo, característico desta época, dificultou a aterrissagem em dois dias, provocando assimétricas a baixa altura no pouso oficial, causando lesão muscular a um piloto, e rasgando uma selete em outro caso. Houve uma arborizada em local sem pouso, junto ao paredão entre o cotovelo e a cascata, decorrente de giro contra a montanha e empurrado pelo vento. O caso mais grave, com fratura num braço do piloto, ocorreu com asa delta, quando a falta de regulagem impediu os comandos e a opção foi estolar, segundo relatos.

previsão / condição / voo

No voo de hoje, dia 05/03/2011, enfrentei uma condição exatamente como estava prevista para Sapiranga, no WindGURU.

Chegamos cedo na rampa, o vento SE fraco não sustentava alguns dos primeiros paragliders que tentaram uma disputa de permanência de 30 minutos, os que decolaram no final da janela conseguiram melhores voos.
Decolando às 14:00 horas o vento indicado pela biruta era mais forte e saí dentro de uma termal, as nuvens foram ficando maiores e escurecendo a base, que estava a 1.100 metros, quando às 14:40 cruzei por baixo delas ganhando sempre, até sair e então perder altura, pois o vento havia apertado. Veja o voo em: http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/35283
Na previsão o vento permaneceria em 13 km/h a partir das 15:00 horas, mas as rajadas aumentariam até 28 km/h, às 18:00 horas; isto significa que na realidade o vento SE aumenta quando rajadas mais fortes são previstas, e em geral a tendência é ficar mais Leste, dificultando o pouso no campo oficial.
Outro detalhe da previsão que quero destacar é a possibilidade de precipitação de 0,7 mm/3h. Parece desprezível, mas foi constatado um chuvisco na rampa e no pouso, no momento em que as nuvens maiores cobriram toda a área de voo, em torno das 14:40 horas, mesmo assim o voo das asas, que estavam no lift próximo à rampa, não foi interrompido. A possibilidade de precipitação pequena muitas vezes não se confirma, em outras pode ser esperada como chuvas esparsas, mas para o voo isto significa um alerta importante, pois indica a possibilidade de formação rápida de nuvens, ou de CBs localizadas, e com isto ventos mais fortes e maiores turbulências.
http://www.windguru.cz/pt/index.php?vs=1&sc=218800