segurança de voo na aviação civil / voo livre

aeronave / pessoal / aeródromo / operação / navegação aérea / investigação de acidentes

Encontrei na Wikipédia um artigo sobre segurança aérea que contribui com o voo livre nomeando os elementos que fazem parte do voo, e que podemos analisar para aprimorar as rotinas que promovam maior segurança.
O artigo destaca que: 
a segurança aérea depende de uma doutrina ou filosofia de trabalho, baseada em atitude pessoal preventiva e que leva em conta três elementos: o Homem, a Máquina e o Meio.
Compreendo que não basta escolher um paraglider homologado com alto índice de segurança sem que o piloto faça a sua parte, que saiba analisar as condições climáticas e do local de voo de modo a evitar se expor a algum risco que pode estar anunciado.
Evitar re-ocorrências de acidentes e incidentes depende de conhecimento e empenho por parte dos pilotos, onde a análise de acidentes gera conhecimento.
Poderia fazer parte dos resultados de um campeonato, além de nomeados os primeiros colocados, também os acidentes e incidentes ocorridos, com as recomendações para evitar que se repitam em outros eventos. Estas análises certamente dariam uma melhor visão do local onde foi realizado o campeonato, apontando limitações e dificuldades para o voo livre naquela região, e os cuidados que os pilotos devem ter.

Aproveito para registrar que o que ainda me impressiona é o silêncio quando se fala em pensar sobre segurança no voo livre.

download grátis: Cross Country Travel Guide 2010/11

...com a idéia de criar um guia para "um ano perfeito", imaginamos um piloto que teria um ano de folga, fundos ilimitados, e uma passagem aberta. Onde é que ele iria? O que faria? Que tipo de vôo que ele teria?
O resultado é este, mais de 20 entre os melhores locais de voo no planeta:
Cross Country Travel Guide 2010/11
DOWNLOAD GRÁTIS

fumaça das queimadas impede o voo livre no sul do Brasil

As queimadas no Centro-oeste e Norte do Brasil, na Bolívia e norte da Argentina estão deixando o céu cinza e a visibilidade reduzida na região Sul, os ventos trazem a fumaça e fuligem que já causaram chuva ácida por aqui. A atividade térmica fica reduzida mesmo com as temperaturas elevadas e sem nuvens, pois as partículas de cinzas filtram os raios de sol, não havendo gradientes significativos. Os ventos ao nível do solo também tem estado reduzidos. O resultado são pilotos em terra, primeiro por causa das chuvas, agora por causa das queimadas.
O blog da Metsul faz um parecer muito completo sobre o fenômeno que estamos vivenciando, vale conferir em http://www.metsul.com/blog/.

Na imagem o modelo de fumaça operado pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, para o início da semana.

Delta Ozone no Brasil

Vi o Delta voando em Nova Petrópolis, RS, ontem, até toquei nele. Dois aspectos me chamaram a atenção, a altura das células e a semelhança com o projeto do R10.2:
- com realação a altura é coerente, aumentando a distância entre os apoios a altura das vigas deve ser aumentada como recurso mais simples;
- do R10.2 ficaram a estrutura de subdivisão das células no bordo de fuga, imagino que com isto ele seja mais resistente às deformações quando acionado o freio, e o uso do rigifoil iniciando na ancoragem das linhas A no intradorso e indo até o extradorso, isto permite que a ancoragem das linhas A esteja mais distante do bordo de ataque, o que também contribui no reforço das vigas que formam as células;
- são 9 linhas de cada lado, mais os freios.
Voou alto, bem alto.

pela atenção do cusco, acho que é bom prá...

1º OPEN FEMININO DE PARAGLIDER

O 1º OPEN FEMININO DE PARAGLIDER será realizado em Áger, na Espanha, entre os dias 21 e 28 de agosto, estarão participando cerca de 80 pilotos. A representante brasileira será Domenica Tcacenco, que tenha bons voos por lá, estaremos na torcida.

O campeonato é organizado pela Womens Paragliding Association, criada em março de 2010, tem a polonesa Klaudia Bulgakow como presidente, seu blog http://ars-media.org/contact/.

Vaja mais sobre o campeonato no site oficial http://www.womenspgopen.org/, inclui fotos da região de Áger, em galeria, no blog da Domenica http://www.flydomenica.com/, no site da Airboysteam http://airboysteam.com/?p=2758, e também no blog do Womens Paragliding Open http://womenspgopen.blogspot.com/.

a bordo do Boomerang GTO

Boomerang GTO com L/D de 10,4 medido pela revista Parapente Mag, e um afundamento mínimo de 0,96 m/s na carga alar máxima.
http://www.youtube.com/watch?v=PYZ_Vh6CLBc

vídeo comparando o novo Ozone DELTA

http://www.youtube.com/watch?v=ODKWSikAjCw

PWC em Portugal - prova 4 - gol

World Cup Portugal task 4 goal from broers philippe on Vimeo.

http://vimeo.com/14083778

Boomerang GTO

A ojovolador.com publicou, em julho, uma reportagem analisando o Boomerang GTO da Gin, onde diz que é uma das “joias” desta temporada, e alguns pilotos descrevem suas impressões sobre este novo projeto. Confira em:
http://www.ojovolador.com/es/lee/tests/boomeranggto/

equipamento para treinar a força G

http://www.youtube.com/watch?v=hoUBOT5B7uI

PWC em Portugal

Neste domingo, 8 de agosto, inicia a etapa de Portugal do PWC, em Linhares da Beira.
Até o dia 14 alguns pilotos brasileiros estarão voando e competindo na Serra da Estrela.
O site oficial do evento está no link http://www.sam-cam.com/pwc2010/ ou PWC oficial e resultados em resultados PWC
Previsões do clima para a região podem ser obtidas no Windguru em windguru-serra-da-estrela
Diário do campeonato no blog do Claytin no XC guia de voo.
Bons voos a todos.

Altitude possível em Sapiranga - RS

O gráfico abaixo demonstra as altitudes obtidas nos voos de paraglider por mim realizados, em Sapiranga, RS, no período de maio/2009 a maio/2010. Apenas em dois voos a altitude superou os 1.500 metros acima do nível do mar, e analisando a caderneta de voos, no ano anterior nenhum voo superou esta altitude.
No Ferrabraz temos duas rampas, uma Sudoeste com 500 metros, e outra Sudeste com 530 metros de desnível ao pouso, que está 50 metros acima do nível do mar, um fator que qualifica o voo contemplativo na região.

Visualizando o gráfico poderíamos imaginar uma linha próxima de 900 metros como altitude média.

Também podemos concluir que na latitude 30º, onde se localiza Sapiranga e outras rampas do RS, a camada de ar que aquece durante o dia é menos espessa que nas regiões com latitude 15º, como em Jaraguá, GO, por exemplo, onde o teto de voo pode ultrapassar os 3.000 metros do nível do mar. Outro ponto a considerar é a proximidade ao oceano, cerca de 90 km, pois ventos leste e sudeste trazem a umidade que influencia o clima da região de voo.

O teto de voo, ou a altitude possível a ser alcançada, e que geralmente está limitada pela linha de inversão térmica, é um condicionante importante para os voos de distância e de triangulação, configurados em provas de campeonatos, por exemplo, pois com pouca altitude temos pouca autonomia para vencer as distâncias e buscar novas térmicas; os paragliders com l/d cada vez maiores contribuem para minimizar este fator natural que limita e caracteriza cada região em que o voo livre é praticado.

Destaco o voo recente feito pelo Carlos Strassburguer, neste inverno, que decolando do Ferrabraz alcançou 52 km na direção lestesudeste, com altitude máxima de 1.088 m, pilotando um Gin Boomerang GTO.

Infinity Himalaya

Horacio Lorens, no Himalaya, com o record do infinity tumbling, um clip do filme que vai ser apresentado na Copa Icaro em setembro.