birutas

Sapiranga/RS - 06/04/2011

Biruta

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

A biruta ^{(português brasileiro)} ou manga de vento ^{(português europeu)} é um aparelho capaz de mostrar a direção do vento. É constituído por um cone de tecido com duas aberturas, uma das quais é maior e acoplada a um camisinha de metal. A biruta tem a forma de um coador de café, embora seja muito maior e mais longa. Este instrumento é muito usado em aeroportos, onde orienta a decolagem e a aterrissagem dos aviões. Essas manobras só podem ser feitas em sentido contrário ao vento, cujo sentido indica.

As birutas são desenvolvidas para fornecer a direção visual de vento de superfície e as informações de velocidade de vento aos pilotos, quando em vôo ou no solo, nos aeroportos ou heliportos. Se ela estiver esticada significa que o vento está forte, caso esteja bem caída significa vento fraco, sempre na direção para onde aponta seu fundo. 

É normalmente feita de lona ou algodão.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Biruta

imagens de satélite

As imagens de satélite são úteis para o voo livre, pois permitem constatar onde existem nuvens e em que direção elas estão se deslocando.
No site da REDEMET estão disponíveis imagens por regiões do Brasil, América do Sul e Global, atualizadas na última hora, onde é possível fazer a animação com imagens anteriores, e assim vizualizar como a cobertura de nuvens está se desenvolvendo. Para detectar as chuvas mais intensas a imagem da América do Sul Realçada apresenta as nuvens mais carregadas através de cores. 
O link para este serviço é: http://www.redemet.aer.mil.br/img_sat/img_sat.php?ID_REDEMET=1391f056428c9758da9c88fd2a5994f2 

O Weather Underground oferece o Wunder Map Interactive, onde sobre o mapa do Google é possível selecionar as informações a serem acrescentadas. As opções Satellite (top) e VIS, quando marcadas, sobrepõe a imagem de satélite com a opacidade desejada, e com a sensibilidade em torno de 60 as nuvens ficam bem destacadas.
Esta opção de satélite é disponível apenas durante o dia, para os períodos que incluem a noite está indicado o satélite IR4. É importante observar, no canto superior direito do mapa, a hora em que a imagem foi gerada, que em geral apresenta uma defasagem máxima de três minutos. Neste site também é possível fazer a animação, com seis imagens no máximo. Com estas informações o Weather Underground leva qualquer internauta ao espaço para vizualizar de lá o que acontece com o clima no planeta. 
Aqui o link para um mapa personalizado no RS: 
http://www.wunderground.com/wundermap/?lat=-29.72980&lon=-50.94223&zoom=10&type=h%C3%ADb&units=metric&rad=1&rad.num=1&rad.spd=25&rad.opa=70&rad.stm=0&rad.type=N0R&rad.type2=&rad.smo=1&rad.mrg=0&wxsn=1&wxsn.mode=tw&svr=0&cams=0&sat=1&sat.num=1&sat.spd=25&sat.opa=85&sat.gtt1=109&sat.gtt2=56&sat.type=VIS&riv=0&mm=0&hur=0&fire=0&tor=0&ndfd=0&pix=0&dir=0&ads=0&tfk=0&ski=0

carnaval e muito voo em Sapiranga

A maior janela para o voo em Sapiranga neste ano ocorreu no carnaval, foram cinco dias seguidos com média de duas horas de voo por dia. Todos pilotos voaram muito, alguns fizeram o bate-e-volta a Igrejinha.
Como nas estradas brasileiras, quatro acidentes marcaram um índice bastante alto para um único sítio de voo, com um caso por dia, entre sexta e segunda-feira. O vento mais forte no final do voo, característico desta época, dificultou a aterrissagem em dois dias, provocando assimétricas a baixa altura no pouso oficial, causando lesão muscular a um piloto, e rasgando uma selete em outro caso. Houve uma arborizada em local sem pouso, junto ao paredão entre o cotovelo e a cascata, decorrente de giro contra a montanha e empurrado pelo vento. O caso mais grave, com fratura num braço do piloto, ocorreu com asa delta, quando a falta de regulagem impediu os comandos e a opção foi estolar, segundo relatos.

previsão / condição / voo

No voo de hoje, dia 05/03/2011, enfrentei uma condição exatamente como estava prevista para Sapiranga, no WindGURU.

Chegamos cedo na rampa, o vento SE fraco não sustentava alguns dos primeiros paragliders que tentaram uma disputa de permanência de 30 minutos, os que decolaram no final da janela conseguiram melhores voos.
Decolando às 14:00 horas o vento indicado pela biruta era mais forte e saí dentro de uma termal, as nuvens foram ficando maiores e escurecendo a base, que estava a 1.100 metros, quando às 14:40 cruzei por baixo delas ganhando sempre, até sair e então perder altura, pois o vento havia apertado. Veja o voo em: http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/35283
Na previsão o vento permaneceria em 13 km/h a partir das 15:00 horas, mas as rajadas aumentariam até 28 km/h, às 18:00 horas; isto significa que na realidade o vento SE aumenta quando rajadas mais fortes são previstas, e em geral a tendência é ficar mais Leste, dificultando o pouso no campo oficial.
Outro detalhe da previsão que quero destacar é a possibilidade de precipitação de 0,7 mm/3h. Parece desprezível, mas foi constatado um chuvisco na rampa e no pouso, no momento em que as nuvens maiores cobriram toda a área de voo, em torno das 14:40 horas, mesmo assim o voo das asas, que estavam no lift próximo à rampa, não foi interrompido. A possibilidade de precipitação pequena muitas vezes não se confirma, em outras pode ser esperada como chuvas esparsas, mas para o voo isto significa um alerta importante, pois indica a possibilidade de formação rápida de nuvens, ou de CBs localizadas, e com isto ventos mais fortes e maiores turbulências.
http://www.windguru.cz/pt/index.php?vs=1&sc=218800

as chuvas

pluviometria em SAPIRANGA,
segundo dados divulgados pela Defesa Civil do RS

	JAN/mm	FEV/mm	MAR/mm
2006	189.6	84.5	129.0
2007	101.0	189.0	94.5
2008	84.0	157.0	48.0
2009	183.5	115.0	29.0
2010	188.0	223.5	140.0
média	149.2	153.8	88.1
2011	172.0	123.0

Janeiro foi mais seco apenas em 2007 e 2008, e fevereiro de 2011 aponta para alcançar a soma pluviométrica de 2010, ou seja: muita chuva; isto é coerente com o que vem ocorrendo no norte do Estado, onde algumas cidades decretaram emergência pelo excesso de chuvas, enquanto que a metade sul está em dificuldades pela seca decorrente do fenômeno La Niña, que deve se manifestar por mais alguns meses.
A expectativa para o voo livre é que março seja um mes com menos chuvas, como em anos anteriores, especialmente na região onde estão a maioria das rampas.
http://www2.defesacivil.rs.gov.br/estatistica/pluviometro_consulta.asp

poison 3 voando no Brasil












A Skywalk prometeu para final de janeiro e já chegou ao Brasil a nova Poison 3, com três tirantes, velocidade mínima de 22 km/h, pois usa o sistema de JetFlaps, e velocidade acelerada de 60 km/h.
Os detalhes técnicos estão em http://www.skywalk.info/Content/685/?mnid=3304
e uma descrição detalhada feita por um piloto da Moeda em http://flyuai.blogspot.com/2011/01/skywalk-poison3.html

nuvens

Show no céu da Austrália, imagens captadas pelo parapentista Kym Fielke, que na próxima Cross Country Magazine vai apresentar um estudo sobre as nuvens.


Silver Lining from Kym Fielke on Vimeo.

estação meteorológica em casa

Não é difícil instalar e nem tão caro ter uma estação meteorológica em casa, ou perto da rampa, e disponibilizar os dados na internet para informar as condições do micro-clima aos voadores de plantão.
Por menos de 2 mil reais, a Azula http://www.azula.com.br/ oferece em promoção a Estação Meteorológica Profissional Oregon Scientific WMR928NX equipada com sensores remotos sem fio para coleta de:
* Precipitação Pluviométrica;
* Temperatura Interna e Externa;
* Armazena em memória temperatura mínima e máxima;
* Umidade relativa do ar;
* Armazena em memória Umidade relativa mínima e máxima;
* Anemômetro (velocidade do vento);
* Direção do vento;
* Temperatura aparente do Vento (wind chill - sensação térmica);
* Ponto de Orvalho (Dew Point);
* Pressão Barométrica (valor absoluto e gráfico da variação nas últimas 24 horas);

Veja o manual da estação em:
http://www.azulamarine.com.br/Manuais/Oregons%20Scientific/WMR928F.pdf
e um exemplo dos dados disponibilizados gratiutamente no site do Weather Underground, por uma estação localizada em São Leopoldo, RS: http://www.wunderground.com/weatherstation/WXDailyHistory.asp?ID=IRSSOLEO2

quem representará o Brasil no Mundial 2011?

O primeiro ponto a ser definido é o ranking dos pilotos brasileiros, e para isto temos duas etapas do Campeonato Brasileiro realizadas, de onde já temos um ranking. Se o resultado atual vai ser observado, ou será acrescentado o resultado da primeira etapa de 2011 do Campeonato Brasileiro, é uma questão a ser definida.
O que está certo é que a FAI só reconhecerá os pilotos indicados através da CAB - COMISSÃO de AERODESPORTO BRASILEIRA, por ser a entidade que representa o aerodesporto junto a FAI, desde o último dia 8 de outubro, quando reconheceu definitivamente a CAB como membro efetivo da FAI, na sua 104ª Conferência Geral, em Dublim; nesta conferência também foi proposto que o Brasil assumisse uma das Vice-Presidências da FAI, sendo indicado e eleito para Vice-Presidente da FAI o Vice-Pres. da CAB – Flavio Oliva.
O voo livre está representado pela ABVL junto a CAB, que é composta pelas entidades de maior representatividade nacional de cada modalidade aerodesportiva praticada no Brasil, desta forma a ABVL está conectada a FAI como única entidade habilitada a representar o voo livre junto a Fededração Aeronautica Internacional.
Pela nova lógica oficializada na 104ª Conferência Geral da FAI, os pilotos indicados pela ABVL estarão aptos a representar o Brasil na 12th FAI World Paragliding Championship, em Piedrahita, na Espanha, de 3 a 16 de julho de 2011. Esteremos torcendo pela equipe brasileira.
O reconhecimento da CAB como representante do aerodesporto brasileiro pela FAI resultou do empenho de muitos, durante os últimos quatro anos, e certamente marca a renovação na representatividade desta modalidade esportiva.


http://www.cab.org.br/

http://events.fai.org/event?i=5948&f=60

http://www.abvl.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=41:cab-e-o-novo-nac-brasil-na-fai-&catid=39:cab

videomaker do voo livre

Pesquise neilobao10 no YOUTUBE e serão listados 71 vídeos feitos por Nei Lobão, o videomaker do voo livre, por onde ele voa tudo é registrado, como se fosse um diário. Muitas vezes deixa para decolar por último, para ter imagens de todos os pilotos que lá estavam, compartilhando os céus com ele.
Muitos locais de voo estão apresentados nos seus vídeos, um meio para conhecermos as rampas e avaliar as condições para o voo por onde ele passou, como Santa Teresinha, e vários outros sitios na Bahia, Alfredo Chaves e Castelo no Espirito Santo, Andradas em Minas, e Jaraguá em Goiás, de onde podemos destacar o DECOLAGEM ADRENADA EM JARAGUÁ GO, uma reunião de muitas decolagens com vento forte, característico daquela região.



Fica o registro de uma referência no YOUTUBE para vídeos de muitos locais de voo:
http://www.youtube.com/results?search_query=neilobao10&suggested_categories=17&page=1
Em tempo: Jordãozinho é outro videomeker, com 66 vídeos sobre voo livre: http://www.youtube.com/user/andersonapbueno